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搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y(参数|询价)后驱版在德国柏林超级工厂正式下线。这是特斯拉柏林超级工厂首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。经过一位海外博主的实测，刀片电池版本的Model Y充电峰值功率可达170kW以上，15分钟就能从11%充至71%。对比宁德时代电池版本，可以看到比亚迪电池充电功率不仅高，还可以在高功率下维持较长时间。这是特斯拉柏林超级工厂首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂电池的车。目前从中国上海工厂出口到欧洲的Model Y基础版采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。两者的主要区别在于比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中，减少了重量和成本。其实早在德国工厂开始投产时，就打算在Model Y上安装可以和底盘融为一体的4680电池，不过由于特斯拉的4680电池被一再推迟，所以此前搭载的是宁德时代2170电池。目前来看，比亚迪刀片电池在充电功率以及续航能力上，表现都要优于之前的宁德时代电池。日前，自港交所披露文件获悉，华晨中国汽车控股有限公司发布了有关正式建议向华晨雷诺金杯汽车有限公司出资之须予披露交易公告。自公告发布之日起，华晨雷诺、金杯汽控及管理人将根据相关建议重新设立投资协议。公告表示，在正式重整方案获沈阳市中级人民法院批准后，正式重整方案建议将金杯汽控及雷诺分别所持有的华晨雷诺现有缴足股本全额清零；清零后，将华晨雷诺所有现有债权约人民币16.68亿及雷诺债权人民币7.11亿元分全部转为华晨雷诺股东权益。另外，建议由金杯汽控重整债权及雷诺债权以外的华晨雷诺债务，在重整方案获沈阳市中级人民法院批准之日起12个月内向华晨雷诺以现金注资，出资额最多人民币13.6亿元。华晨雷诺金杯汽车有限公司重整终于迎来了实质性进展。华晨中国2022年财报显示2022年全年营收为11.31亿元，同比下降47.21%；毛利2.36亿元，同比增长30.35%；归母净利润则为71.49亿元，同比下降40.25%。其营收背后如此高的净利润出处来自于出售了25%的华晨宝马股权。今年这番操作之后想必华晨中国的年报会比2022年“精彩”很多。在比亚迪宋Pro DM(参数|询价)-i冠军版上市当天，长城汽车公开了其举报比亚迪汽车污染物排放不达标的消息。长城汽车25日发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。比亚迪称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。因此，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。比亚迪表示，我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。“欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”在事情没有水落石出前，我们应该理性地去看待这件事情，比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。至于最后结果如何，我们将密切关注该案的立案及处理进展。日前，据外媒报道，由于全球电动汽车销量的增长，今年第一季度，中国成为世界上最大的新车出口国，超越日本夺冠。第一季度中国出口汽车107万辆，同比增长58%，日本出口汽车95万辆，同比增长6%。外媒表示，中国汽车出口销量大幅增长，很大一部分原因归功于在俄罗斯市场的销售，在全球各大车企纷纷退出俄罗斯市场的时候，中国汽车抢占了时机，今年年初，中国出口俄罗斯的汽车增加了两倍，达到了14万辆。同时，今年第一季度，中国电动汽车的出口几乎翻了一番，达到38万辆，占到所有出口车型的近40%。不同于中国，日本在电动汽车领域的投资较慢，这可能会导致东南亚国家市场的流失。目前中国排名前三的出口市场是比利时、澳大利亚和泰国，日本车企在东南亚一直占据主导地位，但是中国的电动汽车可能有助于攻占东南亚的新兴市场。不过，中国出口数额的大幅增加，也并非完全是中国品牌汽车推动，这其中也包括了特斯拉从上海工厂出口加拿大等海外市场。中国新能源汽车产业进入了一个全面市场化的拓展期。但也要看到，国产新能源汽车品牌面临更严峻的市场竞争。国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力还需要进一步提高。
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